“三横三纵”，听上去很像是哪个省又修了几条高速公路或者铁路网，其实这是启辰新能源打造的“三横三纵技术矩阵”的一个总结性说法。具体而言就是在纵向方面，打造启辰DD-i超混动技术与V–π纯电平台，并积极研发FCV氢能源技术；横向方面，则是在智能座舱、智能驾驶、电子电气架构三大层面进行不断突破。

　　所谓混动，纯电和氢能源一个都不能少，此外座舱、智驾和架构齐头并进。这些并非没有先兆，早在几年的上海车展上东风日产就宣布要“擦亮技术日产”的金字招牌。站在东风日产1500万价值体系之上，作为东风日产智能化、电动化的先行军，启辰的技术底气正是来源于此。

　　如果说，20年前，中国本土车企以市场为条件，吸引外资，通过引入先进的技术，吸收创新，培育了自己的本土技术和品牌，从而带来了第一波中国市场红利。在这一波红利中，东风日产显然也是抓住了机遇，占领了市场，孕育了东风日产技术中心以及启辰品牌。

　　那么，当下的新能源浪潮让中国成为全世界最活跃的新能源汽车市场，同时也是新能源技术最前沿的创新之地及相关产业资源的聚集地，第一季度国内新能源车零售渗透率已接近30%，自主品牌甚至超过50%。基于此，第一波“中国市场红利”逐渐变淡，第二波的“中国技术红利”正在快速崛起。

　　东风日产启辰作为合资企业的自主品牌，要让自己始终处在产业高质量发展的前列，就需要以“中国技术、中国标准、中国人才”为依托，借助本土化，从20年累积的1500万研产销体系出发，快速形成合资公司的第二波中国技术红利。

　　启辰正是东风日产面对这一波“红利”的抓手之一。其本身既保留合资企业的造车优势，同时拥有充分的自主性，可以更高效、灵活地整合中国市场的新能源技术红利，快速积累先进的技术，并把想法快速付诸实践。

　　是不是每一个汽车制造厂都需要去建立自己的专属车辆实验室？重复建设的确是有点浪费，但要锻造自身技术的独门秘技，这一步必不可少。在此次东风日产启辰新能源技术开放日上，东风日产一口气向媒体开放了包括电池安全楼的机械强度区、电池充放电性能区、电池安全性试验区，整车悬架K&C、质心及转动惯量实验室，40米天线性能及整车电磁兼容测试电波暗室，行人保护实验室，和新能源高速电机实验室等多个实验室，从多个角度验证了启辰新能源出色的实验能力。

　　其中，比如国内第一座融合天线性能测试和整车电磁兼容法规级10米法测试的电波暗室实验室，是国内第一座整车级大型综合性电波暗室, 总投资额近亿元，技术指标处于国内同行业一流水平。为新能源车辆、车载互联、自动化驾驶等新领域提供全面的测试平台。

　　一个优秀产品的背后，往往经历着工程师在实验室里无数个日夜的钻研与锻造，实力强劲的工程师团队和顶尖的实验设施，为启辰提供了开发优秀新能源产品的坚实基础。

　　启辰新能源的全新开发理念是——“坚持本真，为顾客提供让人信服的产品和服务”。既拥有合资背书的实力，又具备自主品牌的灵活，通过洞察顾客需求、让人信服的品质、征战新能源市场。

　　启辰DD-i超混动正是基于这种开发理念而诞生的技术。搭载了多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大硬件及启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制管理系统，以电驱为主、油驱为辅，为用户所带来可电可油，高效率节约能源的新能源出行体验。

　　不但是在混合动力方向上，V–π纯电平台则代表了启辰在纯电技术上实力凝聚。本身具备高集成、高延展性的特点，CTC一体式底盘、X in 1集成电机、高效能耦合热管理系统、前双叉臂后五连杆悬挂以及全域800V动力电池，可实现多品类车型的拓展研发，在整车制造速度上达到质的飞跃，极大缩短研发流程。

　　当然还有基于用户各类生活场景而延伸开发的启辰智能座舱。以“科技平权”的践行者身份，让每一位消费的人都能享受到最新科技的乐趣。搭载全新的SOA架构，可以基于用户数据实现自适应空调，个性化推荐服务。整车音效可换可升级，用户账号绑定语音声纹、蓝牙钥匙，身份识别后自动调整座椅，空调，音乐等个性化设置，支持用户自定义场景，软件按季度升级，常用常新更有趣。

　　我们也能够理解全新的开发理念，实际上的意思就是为东风日产启辰在实现第二波中国车市红利的一个具体解法，即以先行技术不断滋养产品更新换代，满足那群消费的人多维度需求。在这一方向上，东风日产启辰既有信心更有足够的能力，目标并不在于建立技术护城河，而是在更广阔的市场需求中，创造技术新价值以获得消费者的认同。

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