近日，中国汽研在渝投资近3.5亿元建设的全世界汽车信息通信测评技术创新基地（一期）投用。该基地拥有20多个全球先进实验室，每个实验室都充满了“黑科技”，填补了当前智能网联汽车测试领域的空白。

　　在国内最大的整车天线OTA（空中下载技术）实验室，高16米、面积超过400平方米的空间里，铺满了密密麻麻的四棱锥体，中间转台上，一辆汽车正缓缓旋转。

　　“现在智能网联汽车上的车载天线数量慢慢的变多，这些天线采用不一样技术，让卫星导航、遥控无钥匙进入、车联网等多种功能发挥作用。”中国汽研汽车通信专家周丽铃介绍，为了评估这些天线和整车通信OTA的性能，就要在暗室内来测试。这有助于车企确保天线位置正确、减少布线和节省成本，并保证最佳辐射方向和减少电磁干扰。

　　据介绍，那些墙面上的锥形结构是泡沫碳制作成的，可吸收电磁波，不出现反射，暗室本身也会屏蔽外界的电磁波干扰，从而取得理想的模拟效果。

　　由于汽车尺寸较大，进行上述测试需要巨大的暗室。中国汽研建造的这个暗室可为长13米的巴士车来测试，是目前全球唯一能对大型巴士车来测试的实验室。同时，实验室转台定位精度可达0.02度，滑轨的定位精度可达0.01度，也是目前全球测试精度最高的实验室。

　　在整车光环境实验室内，记者看到，一个长相酷似真人的机器人正坐在驾驶位上，一会儿张嘴打哈欠、一会儿眨眼、转脸、挠头，不时还拿起手机打个电话。据介绍，这个仿生机器人甚至连体温都跟正常人一样，通过仿生模拟，能够在一定程度上帮助车企进行驾驶员监控测试和算法标定。同时，该实验室可以模拟多种环境光源，并能确保任何角落的光照度都均匀一致，从而对汽车的360环视、倒车影像的成像设备做定量检测。

　　不远处的座舱交互实验室内，车内测试人员正头戴脑电监测仪器，进行驾驶员真实用车场景测试，他的面前是一个环形巨幕，正在播放真实道路动态视频。该实验室是国内首个集座舱使用者真实的体验测评、人因研究为一体的综合实验室。

　　“汽车正从传统的交通工具转型为智能移动终端，对智能网联新能源汽车的测试也有了新的维度。”中国汽研有关人员表示，该基地有助于建立完善行业测试标准，推进汽车工业与信息通信技术高质量融合，对重庆和全国汽车产业发展有深远意义。

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