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印度“月船三号”登月器炒作好几年了,可发射时间是一再推迟,从最早的2020年11月推到2021年,然后又毫无意外地推到2022年8月,再就是2023年,现在又是2024年初,外界都习惯了,内心毫无波澜。但不习惯的是,印度迟迟没有公布月船三号的真实画面,网上所有有关的图片,都是月船二号冒充的,直到昨天,才出现了“真家伙”。
从画面上能够正常的看到,这是月船三号的着陆器部分,正在蓝色的微波暗室里。有人一看到这一个画面,就会想起隐身,难道说印度的登月器也有隐身设计吗?但实际上,微波暗室除了能进行雷达波的测试之外,也常用于电磁兼容测试,检查汽车、坦克、飞机的电气设备,而这对于航天器来说,也是至关重要的。
2019年9月7日,“月船一号”的“维克拉姆”号着陆器在尝试软着陆时,在距离月面2.1公里处丢失信号,最后被发现直接摔在月面上,碎了一地。随后分析“月船二号”功亏一篑的最根本原因可能有三个,其中两个都与电气设备有关,分别可能是制导和导航系统的问题,以及电子元器件的问题,所以这回在发射前,印度将“月船三号”的着陆器放进微波暗室,进行仔细的检查和测试,也算是给自己打气吧。
不过,最为关键的问题印度可能还没有办法解决,那就是着陆推进系统。“月船二号”由于没大推力变推系统,不得不采用8个50N姿态控制火箭和5个800N制动发动机,但要想它们配合完美,程序指令需特别精准,正是这个关键的方面达不到,“月船二号”才功亏一篑。
而到了“月船三号”,印度改用4台800N的变推发动机,相比之前的着陆推进系统简化了很多,但依然存在极大的挑战。要知道,“嫦娥”登月器和“天问一号”着陆平台,都是直接用一台7500N变推力发动机,这才是我们每次都能成功的关键技术。到了嫦娥七号的飞跃探测器,使用的还是可多次点火,重复上百次的变推发动机,这个技术就更先进了。
总体而言,印度首次公开的“月船三号”着陆器,外形上与月船二号的并没什么不同,但吸取了上次的经验,在电磁兼容和着陆推进系统来进行了力所能及的改进,并且它加上轨道器在内,发射重量也达到了3.9吨,超过了我们的嫦娥三号和嫦娥四号,但携带的月球车竟然只有26千克,这说明它还有一些关键技术没有突破,依然存在瓶颈。
另外,如果我们再看这几张月船三号的图片,还不难发现它有些怪异,似乎在高清和模糊之间横跳,有人判断它们,特别是第一张图可能是用AI超分辨率技术处理过的,印度公布的原图,应该还是“保密画质”,你觉得呢?
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