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11月20号土耳其Bayraktar公司,宣布研制成功一种大型的无人机。
这架无人机远看像歼20,近看像歼20,除了没有座舱以外,几乎一模一样,说是歼20的儿子也差不多。
这架无人机不是全动垂尾,也没有隐藏的侧弹仓,进气道是常规加莱特进气道,不是歼20的那种DSI进气道。
根据该公司的说明,该无人机上有吸收雷达波的涂料,并且有隐藏的机腹内置弹仓,计划试飞时间为2023年年初。
土耳其的这个无人机就是抄了歼20部分优点,但是性能上来说和歼20战机应该差 的 非常远。
以前曾经有一个观点,鸭翼是破坏隐身战斗机的一个很主要的因素,因为鸭翼会增加雷达波反射面积。
但是实际上,自从歼20问世以后,很多国家的隐身战斗机的设计方向,甚至是未来战斗机的设计方向,都出现了鸭翼。
第4代隐身战斗机要解决几个主体问题,第1个就是隐身性,第2个所有的武器要内置,第3个要有高机动性能,第4个要有超音速巡航能力,第5要有超级态势感知能力。
这些要求有一些是独立的,但是有一些是相互联系、彼此矛盾的,就是按到葫芦又起来瓢的那种关系。
这其中最难协调的,就是隐身性能和高机动性、超音速巡航能力,因为后面这两个性能需要空气动力学优秀。
这个战斗机看起来像一个多面体的结构,以至于刚刚设计出来的时候,设计师都不敢确定像这样的飞机是否能飞起来。
F117就为了纯粹的隐身,牺牲了很多空气动力学性能,只能说是一架隐身战斗机,而不能说是4代机。
F117以战斗机之名,其实就是干轰炸机的勾当,只能投炸弹而不可以进行空战。
F117没有机炮,内置弹仓里面只能挂4枚炸弹,而且在飞行过程中不能做剧烈机动,如果看到导弹飞向自己只能干瞪眼。
这就说明,在4代机的设计中,隐身性能和空气动力学性能协调,是一件非常麻烦的事情。
从工程实践上来说,需要做很多很多方案,每种方案都要进行过隐身测试和风洞吹风,淘汰掉落后方案,优选出来的方案最后作比较定型。
这些方案的优化跟选择,都不是纯手工计算能完成的,需要借助大型的计算机。我们的祖国现在隐身飞机,包括隐身无人机百花齐放,在很大程度上是因我们国家在超级计算机的应用上面,处于世界领先地位。
F117设计时,老式程序没有办法计算复杂飞机曲面,只能计算这种有折角的棱形面。
随着计算机的进步才出现F22、F35和歼20。其中歼20可动翼面最多,隐身设计也最复杂。
目前服役的三款隐身战斗机中, 歼20是空气动力学性能最好的战斗机,可以不靠矢量发动机,就能做出堪比矢量推力的动作。
在隐身飞机的设计过程中,除了用软件进行设计,还要制造模型放在环境中进行测试。
测量战斗机雷达波反射面积的是一种微波暗室,测试飞机空气动力学性能需要风动。
拥有大型微波暗室、大型风洞的国家,在整个世界屈指可数,也就是五大常任理事国,再加上日本。
没有这些实验设备,把飞机的空气动力学性能和飞机的隐身性能结合在一起,是不可能完成的任务。
这些飞机相当于给了一个样板,这样的外形能做到隐身性和空气动力学性能的平衡和协调。
这是因为歼20问世以后,它的性能经过了各方面评估,确定应该是所有隐身飞机中最优秀的。是兼顾了隐身性能、空气动力学性能、超远航程的最佳典范。
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