11月20号土耳其Bayraktar公司，宣布研制成功一种大型的无人机。

　　这架无人机远看像歼20，近看像歼20，除了没有座舱以外，几乎一模一样，说是歼20的儿子也差不多。

　　这架无人机不是全动垂尾，也没有隐藏的侧弹仓，进气道是常规加莱特进气道，不是歼20的那种DSI进气道。

　　根据该公司的说明，该无人机上有吸收雷达波的涂料，并且有隐藏的机腹内置弹仓，计划试飞时间为2023年年初。

　　土耳其的这个无人机就是抄了歼20部分优点，但是性能上来说和歼20战机应该差 的 非常远。

　　以前曾经有一个观点，鸭翼是破坏隐身战斗机的一个很主要的因素，因为鸭翼会增加雷达波反射面积。

　　但是实际上，自从歼20问世以后，很多国家的隐身战斗机的设计方向，甚至是未来战斗机的设计方向，都出现了鸭翼。

　　第4代隐身战斗机要解决几个主体问题，第1个就是隐身性，第2个所有的武器要内置，第3个要有高机动性能，第4个要有超音速巡航能力，第5要有超级态势感知能力。

　　这些要求有一些是独立的，但是有一些是相互联系、彼此矛盾的，就是按到葫芦又起来瓢的那种关系。

　　这其中最难协调的，就是隐身性能和高机动性、超音速巡航能力，因为后面这两个性能需要空气动力学优秀。

　　这个战斗机看起来像一个多面体的结构，以至于刚刚设计出来的时候，设计师都不敢确定像这样的飞机是否能飞起来。

　　F117就为了纯粹的隐身，牺牲了很多空气动力学性能，只能说是一架隐身战斗机，而不能说是4代机。

　　F117以战斗机之名，其实就是干轰炸机的勾当，只能投炸弹而不可以进行空战。

　　F117没有机炮，内置弹仓里面只能挂4枚炸弹，而且在飞行过程中不能做剧烈机动，如果看到导弹飞向自己只能干瞪眼。

　　这就说明，在4代机的设计中，隐身性能和空气动力学性能协调，是一件非常麻烦的事情。

　　从工程实践上来说，需要做很多很多方案，每种方案都要进行过隐身测试和风洞吹风，淘汰掉落后方案，优选出来的方案最后作比较定型。

　　这些方案的优化跟选择，都不是纯手工计算能完成的，需要借助大型的计算机。我们的祖国现在隐身飞机，包括隐身无人机百花齐放，在很大程度上是因我们国家在超级计算机的应用上面，处于世界领先地位。

　　F117设计时，老式程序没有办法计算复杂飞机曲面，只能计算这种有折角的棱形面。

　　随着计算机的进步才出现F22、F35和歼20。其中歼20可动翼面最多，隐身设计也最复杂。

　　目前服役的三款隐身战斗机中， 歼20是空气动力学性能最好的战斗机，可以不靠矢量发动机，就能做出堪比矢量推力的动作。

　　在隐身飞机的设计过程中，除了用软件进行设计，还要制造模型放在环境中进行测试。

　　测量战斗机雷达波反射面积的是一种微波暗室，测试飞机空气动力学性能需要风动。

　　拥有大型微波暗室、大型风洞的国家，在整个世界屈指可数，也就是五大常任理事国，再加上日本。

　　没有这些实验设备，把飞机的空气动力学性能和飞机的隐身性能结合在一起，是不可能完成的任务。

　　这些飞机相当于给了一个样板，这样的外形能做到隐身性和空气动力学性能的平衡和协调。

　　这是因为歼20问世以后，它的性能经过了各方面评估，确定应该是所有隐身飞机中最优秀的。是兼顾了隐身性能、空气动力学性能、超远航程的最佳典范。

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