印度“月船三号”登月器炒作好几年了，可发射时间是一再推迟，从最早的2020年11月推到2021年，然后又毫无意外地推到2022年8月，再就是2023年，现在又是2024年初，外界都习惯了，内心毫无波澜。但不习惯的是，印度迟迟没有公布月船三号的真实画面，网上所有有关的图片，都是月船二号冒充的，直到昨天，才出现了“真家伙”。

　　从画面上能够正常的看到，这是月船三号的着陆器部分，正在蓝色的微波暗室里。有人一看到这一个画面，就会想起隐身，难道说印度的登月器也有隐身设计吗？但实际上，微波暗室除了能进行雷达波的测试之外，也常用于电磁兼容测试，检查汽车、坦克、飞机的电气设备，而这对于航天器来说，也是至关重要的。

　　2019年9月7日，“月船一号”的“维克拉姆”号着陆器在尝试软着陆时，在距离月面2.1公里处丢失信号，最后被发现直接摔在月面上，碎了一地。随后分析“月船二号”功亏一篑的最根本原因可能有三个，其中两个都与电气设备有关，分别可能是制导和导航系统的问题，以及电子元器件的问题，所以这回在发射前，印度将“月船三号”的着陆器放进微波暗室，进行仔细的检查和测试，也算是给自己打气吧。

　　不过，最为关键的问题印度可能还没有办法解决，那就是着陆推进系统。“月船二号”由于没大推力变推系统，不得不采用8个50N姿态控制火箭和5个800N制动发动机，但要想它们配合完美，程序指令需特别精准，正是这个关键的方面达不到，“月船二号”才功亏一篑。

　　而到了“月船三号”，印度改用4台800N的变推发动机，相比之前的着陆推进系统简化了很多，但依然存在极大的挑战。要知道，“嫦娥”登月器和“天问一号”着陆平台，都是直接用一台7500N变推力发动机，这才是我们每次都能成功的关键技术。到了嫦娥七号的飞跃探测器，使用的还是可多次点火，重复上百次的变推发动机，这个技术就更先进了。

　　总体而言，印度首次公开的“月船三号”着陆器，外形上与月船二号的并没什么不同，但吸取了上次的经验，在电磁兼容和着陆推进系统来进行了力所能及的改进，并且它加上轨道器在内，发射重量也达到了3.9吨，超过了我们的嫦娥三号和嫦娥四号，但携带的月球车竟然只有26千克，这说明它还有一些关键技术没有突破，依然存在瓶颈。

　　另外，如果我们再看这几张月船三号的图片，还不难发现它有些怪异，似乎在高清和模糊之间横跳，有人判断它们，特别是第一张图可能是用AI超分辨率技术处理过的，印度公布的原图，应该还是“保密画质”，你觉得呢？